探秘渤海12米深处民国沉船

楼主^#

更多发布于：2011-10-26 08:30

[] 1


	经过分析，现在确定这是一艘铁木质沉船，船形很完整，长21.6米，宽5米。” 　　■“队员们发现，这艘船的船头船尾倾斜方向相反，中部有淤泥覆盖，推测船中间是断裂的，有可能是受到外力撞击沉没的。” 　　从“南海一号”到“南澳一号”，水下考古以其独特的魅力吸引着越来越多国人的关注。去年9月，天津市文化遗产保护中心与国家博物馆合作，对部分水下文物点进行了实地探摸，并在大沽口散化锚地发现一处沉船遗址，但因为时间不允许，并没有进一步进行考察。今年10月10日，由国家水下文化遗产保护中心和天津市文化遗产保护中心共同合作，本市水下文物调查工作重新开启。经过一段时间的调查，工作组已经甄别出一些有价值的水下文化遗产线索。　　静静躺在渤海里的那艘沉船究竟是哪个年代的，沉船的背后又有哪些故事？昨天，记者跟随水下考古队员一起出海到达沉船遗址，见证了水下考古队员的工作，并从他们那里了解了更多关于沉船的信息。　　记者王丽摄影记者赵建伟胡凌云　　水下图片由天津文保中心提供　　早上6点天气不错　　队员们决定当天出海作业　　这十几天，水下考古队员们一直住在开发区，只要天气条件允许，他们随时准备出海作业。　　昨天早上6点，起床后，天津市文化遗产保护中心梅鹏云主任看了一下外面的天气，很是兴奋：“太好了，天很晴，而且没什么风，这种天气最‘出活儿’了！”队员们决定当天出海作业。　　不到8点，队员们来到北塘码头，船长已经早早等在这里，看到随行的记者，他笑着说：“你们赶的日子真好，前天海上风特别大，浪头都过驾驶室了，我开了20多年船，都吓得够呛。” 　　早上8点北塘起航　　考古船缓缓开往沉船遗址　　早上8点，20多米长的考古船缓缓开出码头，海风吹在脸上，感觉有点凉，但是很舒服。梅鹏云指着海水对记者说：“你看，这种水波叫‘涌’，不是‘浪’，‘涌’没有白色的浪头。” 　　船长告诉记者，这一路船速不会太快，基本上相当于骑自行车的速度。这样，要经过两个半小时才能到达沉船遗址。　　据介绍，我国的水下考古起步于上世纪八十年代。成为水下考古队员需要符合很多条件：必须是考古专业的“正牌军”；身体条件要好，游泳技能突出；由于经常在水下作业，队员的耳、鼻也不能有任何问题。现在，全国只有50余人能够进行水下考古工作，天津只有两人。此次本市首次开展水下考古活动，调集了广东、福建、山东、浙江、江西等地一共15名有经验的水下考古队员先后来津，“南澳一号”水下考古领队崔勇也受邀来到天津指导。“水下考古在广东、福建等地开展得比较早，经验比较丰富。原来大家都觉得渤海湾海水流动性不好，水下能见度肯定不高，来之前都在犹豫要不要带专业的水下摄影、摄像器材。还好我们带了器材，下水后发现，平日里渤海的水下能见度在1米左右，在水下考古工作中算是很好的情况。队员们在其他地区曾经遇到过几乎没有能见度的水下作业，那时全靠手摸了，会给水下考古工作带来很大困难。”崔勇说。　　上午11点下水作业　　能见度差只进行了16分钟　　上午10点30分，经过两个半小时，船终于开到了沉船遗址，队员们开始各自的准备工作。　　这次下水，由天津考古队的两个小伙子充当先锋。穿好潜水服，戴上潜水镜，背上将近20公斤的氧气瓶，穿上脚蹼，上午11点左右，两名队员跳入水中。　　“这艘沉船位于12米深的海底，队员们下去只需要1分钟，但是返回需要五六分钟。因为水下压力大，队员们要在中途休息一下，减轻压差带来的身体不适。”崔勇说。　　队员们顺着一根白色的绳子潜到沉船的位置，他们将进行下水测绘、吹泥、拍照以及清理渔网等工作，并对遗址点的经纬坐标、水流、水深等海况环境进行收集、整理。“现在水下的温度有十六七摄氏度，这对队员们的体能是个考验。他们背的氧气瓶最多只够用半个多小时，所以一定要自己掌握好时间，不然容易出危险。”崔勇告诉记者，水下考古一定要两人结伴而行，一旦一个人的呼吸装置出了问题，可以和同伴共用一个。队员们的呼吸装置容易缠上水下被沉船钩住的渔网，两人结伴就可以为对方切断渔网，保证水下作业更安全。如果水下情况好，将有7组队员先后下水。　　遗憾的是，由于昨天水下能见度不高，队员们的水下考古工作只持续了16分钟，没有进行具体工作。“应该是因为天气不错，大量渔船都赶在今天出海打鱼，渔网在海底拖带，把淤泥搅了起来，才会造成能见度下降。”崔勇解释了水下能见度不高的原因。　　综合多条线索　　确定沉船年代　　天津市文化遗产保护中心主任梅鹏云介绍，其实昨天之前，队员们已经多次下水。在初步了解沉船状况后，队员们还对沉船进行了潜水探摸，发现沉船表面有贝壳等附着物，显然这艘沉船所在的年代距离现在时间不短了。队员们在淤泥堆积较厚的地方采用高压水枪等清除部分泥层，揭露出一部分沉船遗迹，同时对沉船进行局部解剖。　　“经过分析，现在确定这是一艘铁木质沉船，船形很完整，长21.6米，宽5米，船上布满渔网。队员们发现，这艘船的船头船尾倾斜方向相反，中部有淤泥覆盖，推测船中间是断裂的，有可能是受到外力撞击沉没的。船主体是木质，船头、船舷包有铁甲，船头部位发现了部分船前甲板，此外还有隔舱板、缆桩、绞盘等船体结构。”梅鹏云说。　　如何认定这是一艘民国沉船呢？梅鹏云介绍，我国关于这艘沉船并没有船名和沉没年代的记载，说明它沉没的年代在新中国建立海事档案之前。队员们之前曾经走访过当地老渔民，基本上排除了沉船为渔船的可能。后来，经过与历史文献资料和目前掌握的沉船资料进行对比，最终确定其为民国时期的沉船，这也是天津水下考古首次发现沉船遗址。对于沉船详细的结构、用途及相关文物还在进一步调查中。　　今后几天，队员们还将就其他几处沉船线索进行初步确认。明年，本市还将继续开展对于这些沉船及本市其他水下遗产的调查研究。